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產(chǎn)品資源

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產(chǎn)品文檔：

路面輪廓儀 RSP MK III

RSP MK III 旨在提供先進(jìn)、自動(dòng)化、高質(zhì)量的路面縱向和橫向輪廓測(cè)量。

產(chǎn)品特點(diǎn)

          ? 所有網(wǎng)絡(luò)部分的快速粗糙度篩選


          ? 使用 GPS 選項(xiàng)，所有數(shù)據(jù)都可以進(jìn)行地理參考，允許在 GIS 系統(tǒng)中進(jìn)行繪圖


          ? “走走停?！惫δ茉试S測(cè)試短路段和城市街道，使 RSP 成為項(xiàng)目級(jí)以及網(wǎng)絡(luò)級(jí)數(shù)據(jù)收集和分析的理想工具


          ? 以交通速度運(yùn)行，無(wú)需昂貴的交通管理


          ? 提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、分析和存儲(chǔ)，為數(shù)據(jù)后處理節(jié)省寶貴的工程時(shí)間


          ? 紋理激光器可以在一次運(yùn)行中同時(shí)收集IRI / RN和宏觀(guān)紋理數(shù)據(jù)


          ? 激光讀數(shù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)確保數(shù)據(jù)的高質(zhì)量


          ? 高度準(zhǔn)確、可重復(fù)和可再現(xiàn)的數(shù)據(jù)，允許在 PMS 中使用數(shù)據(jù)


          ? 模塊化系統(tǒng)，易于維護(hù)、服務(wù)和升級(jí)


          ? RSPwin Field 程序?yàn)榧す?、加速度?jì)和 DMI 的校準(zhǔn)提供分步指南，使校準(zhǔn)變得簡(jiǎn)單易行


          ? RSP 可升級(jí)為多功能車(chē) (MFV)     


    產(chǎn)品介紹

    路面輪廓儀 MK III

            Dynatest Mk-III 路面輪廓儀測(cè)量許多指標(biāo)和特征，包括縱向輪廓、國(guó)際粗糙度指數(shù) (IRI)、行駛次數(shù) (RN)、橫向輪廓、車(chē)轍、宏觀(guān)紋理和幾何形狀（橫向坡度、坡度和半徑曲率）。它還可以為波音凹凸指數(shù) (BBI) 計(jì)算提供數(shù)據(jù)。Road Surface Profiler 具有獨(dú)特的“Stop & Go”功能，使設(shè)備能夠在市區(qū)、交通信號(hào)燈、停車(chē)標(biāo)志、路口和環(huán)形交叉路口高效運(yùn)行，使其成為城市和環(huán)島數(shù)據(jù)收集的理想工具。農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)。該設(shè)備符合ASTM E950 Class 1、AASHTO R 57和獨(dú)立驗(yàn)證的國(guó)道標(biāo)準(zhǔn)如Text-1001-s，確保高精度，


            RSP-III 是一個(gè)完全可升級(jí)的系統(tǒng)，提供多達(dá) 21 個(gè)激光器。高速公路和機(jī)場(chǎng)的理想選擇。


            RSP-IV 是便攜式版本，可輕松連接到任何車(chē)輛，能夠連接 1 個(gè)或 2 個(gè)激光器。RSP-IV 用途廣泛，幾乎可以輕松安裝在任何車(chē)輛上，用于測(cè)試自行車(chē)道以確定自行車(chē)輪廓指數(shù) (CPI)、高速公路 IRI 和 RN 以及機(jī)場(chǎng)以確定 BBI。


            RSP-III 和 RSP-IV 的選項(xiàng)包括紋理激光、(D)GPS 和 ROW 相機(jī)。



    激光傳感器

          Dynatest Mark III 可以有 1 到 21 個(gè)激光器，總是有一個(gè)奇數(shù)，因?yàn)楣馐闹行目偸怯幸粋€(gè)。激光器進(jìn)入 DPU，DPU 最多可容納 21 個(gè)激光器。


          Dynatest Road Surface Profiler 中使用了三種激光類(lèi)型。所有三種激光類(lèi)型都非常堅(jiān)固和可靠，被認(rèn)為是可用于仿形路面的最好的激光傳感器。Road Surface Profiler III 中使用的主要激光器是一體化 3D 位移傳感器，但也可以選擇最多兩個(gè)紋理激光器，將它們放置在車(chē)輪路徑中。如果只選擇 1 個(gè)紋理激光，它將位于內(nèi)輪路徑上。也可以選擇傾斜激光，它將放置在 2m 長(zhǎng)射程的機(jī)翼上的頂盒中。

          如果需要，也可以選擇線(xiàn)激光，這對(duì)于測(cè)量非常有凹槽的路面非常有用。

    Dynatest Mark III RSP 可以（可選）與慣性運(yùn)動(dòng)傳感器 (IMS) 一起交付，該傳感器能夠確定路面橫向坡度、坡度（縱向）和曲線(xiàn)半徑（水平）。                                   



    特殊的 Stop & Go 功能

          Dynatest Road Surface Profiler 中的“Stop & Go”功能允許在所有車(chē)速下進(jìn)行 IRI 和 RN 測(cè)量，允許在交叉路口、交通燈、環(huán)形交叉路口進(jìn)行測(cè)試，并測(cè)試難以獲得足夠速度的短路段，或當(dāng)無(wú)法進(jìn)行預(yù)制（傾斜）混凝土?xí)r。


          該功能使得在正常情況下行駛成為可能，并且仍然避免了事后切割和連接測(cè)量數(shù)據(jù)的大量工作。這節(jié)省了時(shí)間和金錢(qián)，并確保了正確的數(shù)據(jù)集。不需要橡皮筋”，也不需要計(jì)算平均值。


          如果沒(méi)有此功能，則無(wú)法測(cè)試長(zhǎng)度小于 150 米的路面部分或必須將速度降低到 15-20 公里/小時(shí)以下的區(qū)域，例如交叉路口和環(huán)形交叉路口。事實(shí)表明，如果沒(méi)有“Stop & Go”，道路所有者可能無(wú)法收集多達(dá) 1/3 的路面網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)。                                            



    • 技術(shù)參數(shù)
    • 訂購(gòu)信息
    • 附加信息
    • 價(jià)格咨詢(xún)

    測(cè)量參數(shù)（路面輪廓儀）


    縱向剖面、IRI 和行駛編號(hào)

    縱向剖面高程測(cè)量值是通過(guò)使用加速度計(jì)監(jiān)測(cè)車(chē)身垂直運(yùn)動(dòng)，并使用激光傳感器測(cè)量車(chē)身與路面之間的位移來(lái)獲得的。通過(guò)將車(chē)身運(yùn)動(dòng)與適當(dāng)?shù)能?chē)身-道路位移相加來(lái)獲得道路輪廓高程測(cè)量值?？梢栽谝粋€(gè)或兩個(gè)車(chē)輪路徑中進(jìn)行輪廓測(cè)量。對(duì)于 Mark III，如果同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)車(chē)輪路徑的輪廓高度，即使在該位置僅安裝激光傳感器，也可以測(cè)量車(chē)道中心的輪廓高度。IRI 是根據(jù)世界銀行技術(shù)論文第 46 號(hào)“實(shí)施和校準(zhǔn)道路粗糙度測(cè)量指南”中概述的程序和規(guī)范計(jì)算的。


    車(chē)轍（僅限 Mark III）

    使用最少五個(gè)激光傳感器，可以計(jì)算出非常簡(jiǎn)單的車(chē)道“橫向剖面”和每個(gè)車(chē)輪路徑的簡(jiǎn)單、單獨(dú)的車(chē)轍值。通過(guò)添加另外兩個(gè)、四個(gè)、六個(gè)或更多激光器（最多總共 21 個(gè)），可以更詳細(xì)地定義橫向輪廓，因此可以更準(zhǔn)確地確定車(chē)轍。


    紋理

    任何一個(gè)或兩個(gè)輪徑激光傳感器都可以是具有紋理功能的類(lèi)型，采用更小的光斑尺寸和更高的采樣頻率。對(duì)于 Mark III，中心線(xiàn)激光傳感器也可以具有紋理功能。報(bào)告的宏觀(guān)紋理統(tǒng)計(jì)符合已建立的標(biāo)準(zhǔn)“平均剖面深度”（MPD）和均方根（RMS）。這兩個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都是連續(xù)計(jì)算的，并且可以每隔 100 毫米（4 英寸）報(bào)告一次。平均剖面深度是根據(jù) ASTM E1845-01“計(jì)算路面宏觀(guān)紋理平均剖面深度的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐”和 ISO/CD 13473-1“利用表面剖面表征路面紋理”來(lái)測(cè)量的。

    剖面儀還可以計(jì)算剖面軌跡的 RMS（均方根），它提供有關(guān)路面紋理的其他有用信息（更多信息，請(qǐng)參閱“路面的高速紋理測(cè)量”，Kevin K. McGhee，PE，Gerardo W . Flintsch, Ph.D., PE, Virginia Polytechnic Institute & State University, Virginia Transportation Research Council, 2003 年 2 月)。


    橫向坡度、坡度和曲率半徑（僅限 Mark III）

    通過(guò)添加慣性運(yùn)動(dòng)傳感器 (IMS)，可以收集橫向坡度、坡度和高速公路曲率信息。IMS 是一個(gè)微處理器控制的自補(bǔ)償三軸固態(tài)陀螺儀單元。Crossfall 計(jì)算為通過(guò)激光高程測(cè)量的線(xiàn)性回歸線(xiàn)的斜率，并根據(jù)陀螺儀獲得的滾動(dòng)信息進(jìn)行調(diào)整。Crossfall 以度數(shù)顯示和存儲(chǔ)。

    坡度是被測(cè)車(chē)道的縱向坡度。它以度數(shù)顯示和存儲(chǔ)。

    車(chē)道的曲線(xiàn)半徑（公里或英里）和曲率（度/公里或度/英里）在水平面上確定。轉(zhuǎn)彎率（每秒度數(shù)）和車(chē)輛速度是這些計(jì)算的基礎(chǔ)。


    激光高程和加速度

    原始激光高程數(shù)據(jù)（每個(gè)激光在路面上方的高度）和原始垂直加速度可以按用戶(hù)指定的時(shí)間間隔存儲(chǔ)。高程決定了交叉剖面，對(duì)于驗(yàn)證車(chē)轍測(cè)量或提供數(shù)據(jù)以使用替代程序計(jì)算車(chē)轍深度很有用。


    斷層

    接縫混凝土路面上的斷層可以根據(jù)“估計(jì)混凝土路面斷層的標(biāo)準(zhǔn)做法 AASHTO 名稱(chēng)：PP39-99”進(jìn)行檢測(cè)。RSP 現(xiàn)場(chǎng)程序?yàn)橛脩?hù)指定和/或修改故障定義提供了足夠的靈活性。



    路面輪廓儀   RSP MK III     Road Surface Profiler MK III

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